Les transports en Rhône Alpes

La pré­ser­va­tion de l’envi­ron­ne­ment pour un déve­lop­pe­ment dura­ble est deve­nue une prio­rité fon­da­men­tale ces der­niè­res années. Elle a abouti à la tenue d’un Grenelle de l’Environnement en octo­bre 2007, auquel l’ensem­ble des OS et des ONG ont par­ti­cipé aux dif­fé­rents grou­pes de tra­vail.

Aujourd’hui, tout le monde s’accorde sur l’urgence de limi­ter les rejets de CO2 dans l’atmo­sphère qui sont à l’ori­gine du réchauf­fe­ment cli­ma­ti­que. Il faut donc se pro­je­ter dans l’avenir et tout mettre en œuvre pour stop­per cette domi­na­tion du tout rou­tier qui contri­bue à la des­truc­tion de notre pla­nète, met en péril l’avenir des géné­ra­tions futu­res. D’autant plus, que d’ici 2020, le trans­port de mar­chan­di­ses, tous modes confon­dus, va croî­tre de 40 % car les échanges entre régions, pays et conti­nents aug­men­tent conti­nuel­le­ment.

Le mode fer­ro­viaire cons­ti­tue une alter­na­tive insuf­fi­sam­ment valo­ri­sée : Il consomme deux fois moins d’énergie que la route. C’est dire, à quel point le réé­qui­li­brage en faveur du fer­ro­viaire doit être une prio­rité fon­da­men­tale. Droit au trans­port et acces­si­bi­lité pour tous, cohé­sion sociale et ter­ri­to­riale, enjeux indus­triels, ser­vi­ces publics, sécu­rité et qua­lité pour les dépla­ce­ments de per­son­nes et des mar­chan­di­ses, emplois, condi­tions socia­les, nui­san­ces et ges­tion de l’énergie y sont mêlés.

L’ampleur des défis envi­ron­ne­men­taux plaide également pour un retour à une plus grande maî­trise publi­que. Au regard de sa posi­tion géo­gra­phi­que, notre région est placée au cœur des poli­ti­ques des trans­ports , je pense au projet du Lyon-Turin, aux contour­ne­ments de Lyon, à la voie flu­viale.

Nous défen­dons une concep­tion du déve­lop­pe­ment économique et du plein emploi fondé sur la relo­ca­li­sa­tion dans la diver­sité en ter­ri­toire. Nous sou­hai­tons rap­pro­cher les sala­riés des lieux de pro­duc­tions, afin de réduire leurs dépla­ce­ments. La mise en place d’une tari­fi­ca­tion unique entre tous les modes de trans­ports devrait per­met­tre cette com­plé­men­ta­rité.

C’est une ques­tion pri­mor­diale d’amé­na­ge­ment de ter­ri­toire tout autant que de lutte contre le réchauf­fe­ment cli­ma­ti­que incom­pa­ti­ble avec les délo­ca­li­sa­tions et le dum­ping social.